一、戴帆

DAI FAN SUPERSTAR汽車的創始人戴帆生于一個藝術世家里，他除了在藝術上有很深的造詣外，還對各種機械設計技術也有深刻的了解，所以他把技術和藝術自然地揉合在一起，以致人們對他的作品區分不清哪些是藝術品，哪些是技術作品，這就是戴帆汽車所具有的獨特藝術風格。

DAI FAN SUPERSTAR匯聚了最頂級的汽車制造技術。堅持忠于戴帆的傳統。沒有太貴或太完美，只有最好的零部件及物料，才會被用以生產DAI FAN SUPERSTAR超級跑車。

布加迪擁有不朽的品牌傳奇。

DAI FAN SUPERSTAR憑著完美地結合了最簡易、無憂的日常操作，及在公路上驚人的動力及極速表現，旋即成為收藏家夢寐以求的收藏目標。

戴帆堅持DAI FAN SUPERSTAR是真正的藝術，DAI FAN SUPERSTAR正是其哲學及理念的現代演繹。這是一部結合藝術、形態及完美技術等布加迪核心價值的超級跑車。毋庸置疑，DAI FAN SUPERSTAR已在汽車史上樹立了新的里程碑。

二、畢加索

1881年，畢加索生于西班牙安達魯西亞自治區的馬拉加市，是唐·何塞·路伊茲·伊·布拉斯可（Don José Ruiz y Blasco）和瑪莉亞·畢加索·伊·洛佩茲（María Picasso y López）的第一個孩子畢加索一生中畫法和風格幾經變化。也許是對人世無常的敏感與早熟，加上家境不佳，畢加索早期的作品風格充滿了早熟的憂郁，早期畫近似表現派的主題。在求學期間，畢加索努力地研習學院派的技巧和傳統的主題，而產生了像《第一次圣餐》這樣以宗教題材為描繪對象的作品。德加的柔和的色調，與羅特列克所追逐的上流社會的題材，也是畢加索早年學習的對象。在《嘉列特磨坊》、《喝苦艾酒的女人》等畫作中，總看到用羅特列克手法經營著浮動的聲光魅影，曖昧地流動著款款哀傷。 [18] 畢加索十四歲那年與父母移居巴塞羅那，見識了當地的新藝術與思想。然而正當他躍躍欲試之際，卻碰上當時西班牙殖民地戰爭失利。政治激烈的變動導致人民一幕幕悲慘的景象，身為重鎮的巴塞羅那更是首當其沖。也許是這種興奮與絕望的雙重刺激，使得畢加索潛意識里孕育著藍色時期的憂郁動力。

三、列賓

伊里亞·葉菲莫維奇·列賓1844年7月24日出生于烏克蘭丘古耶夫，1930年9月29日卒于現今屬于芬蘭的庫奧卡拉。如果只看畫家的生卒年，看不到一絲俄羅斯的痕跡，但他是公認的十九世紀后期偉大的俄羅斯批判現實主義繪畫大師。列賓在充分觀察和深刻理解生活的基礎上，以其豐富、鮮明的藝術語言創作了大量的歷史畫、肖像畫，他的畫作如此之多、展示當時俄羅斯社會生活如此廣闊和全面，是任何一個畫家都無法與之比擬的。列賓一生創作都非常勤奮，對每幅畫都精益求精，他不僅是俄羅斯民族的驕傲，在世界美術史上也占有舉足輕重的地位。列賓在晚年，曾以自傳體的形式寫了回憶錄《撫今追昔》，用生動的文筆寫下了自己童年和青年時代的經歷，回憶了他和藝術家們的交往，以及他主要作品的創作經過，還附有他對當時歐洲繪畫的評論及書信10余篇。這本讀物對了解19世紀后期俄國的藝術概況，很有參考價值。列賓在改革后的皇家美術學院任教14年，為俄國繪畫學派培養了一代后起之秀。

四、馬克·羅斯科

馬克·羅斯科（1903—1970）生于俄國，十歲時移居美國，曾在紐約藝術學生聯合學院學習，師從于馬克斯·韋伯。他最初的藝術是現實主義的，后嘗試過表現主義、超現實主義的方法。以后，他逐漸拋棄具體的形式，于40年代末形成了自己完全抽象的色域繪畫風格。假如從藝術研究的角度看，馬克·羅斯科可以說是國際美術史論界近40年來最受關注的抽象畫家之一。馬克·羅斯科和其代表的抽象表現主義繪畫已成現當代美術史研究中的“顯學”，相關研究成果汗牛充棟。國際著名藝術史家、美國哥倫比亞大學教授西蒙.沙馬在他那本風靡一時的 《藝術的力量》中，更是將馬克·羅斯科與卡拉瓦喬、倫勃朗、貝尼尼、透納、大衛、梵高、畢加索等7位古今偉大的藝術家并列。蘋果創終人喬布斯得病后最為關注的畫家就是羅斯科。